Катушканы алмаштыруу керекпи же жокпу кантип чечсе болот?

От алдыргычтын мүчүлүштүктөрүн аныктоо шамдын зымын ажыратуу жана зымдын аягына кошумча шамды орнотуу менен башталат. Шамды кыймылдаткычтын бир бөлүгүнө салыңыз, ал жерде сайгыч жакшы жерге тийип калат. Моторду күйгүзүңүз, ачкычты баштапкы абалында кармап туруңуз, ал эми шамдын учкуну жакшы учкун үчүн байкалат.
Бул процедура учурунда вилканы кармап туруу жакшы идея эмес, анткени электр кубаты дайыма жерге эң аз каршылык көрсөтүү жолу менен өтөт жана бул сиз үчүн да болушу мүмкүн. Катушки 17,000 4 вольттон жогору жаратат. Жакшы нерсе, катушка көп амперди жаратпайт, андыктан шок электрлештирүү тажрыйбасынан ашпашы мүмкүн. Кээ бир катушкалар конденсатордун разряд системасы болуп саналат жана потенциалдуу зыяндуу болушу үчүн жетиштүү амперге ээ. Эгер сиз кайсы түрү бар экенин билбесеңиз, кыймылдаткыч иштеп жатканда колуңузду зымдардан кеминде XNUMX дюйм алыс кармаганыңыз туура болот.
Жакшы, көк учкун штепсельдин боштугунан секирип жатканын көрүшү керек. Эгер сиз өтө алсыз кызгылт сары учкунду көрсөңүз же такыр жок болсо, анда негизги катушка зымы же катушка шектүү болуп саналат. Моторду өчүрүңүз.

Катушканын зымынын үзгүлтүксүздүгүн вольт-омметр менен текшериңиз, аны ажыратып, бир өткөргүчтү катушка зымынын эки учуна бекитип, омметрде орун алган каршылыкка көз салыңыз. Катушканын зымы 3,000 Омдон ашкан ашыкча каршылык көрсөтсө, аны алмаштырыңыз.
Катушкадагы оң жана терс зымдарды ажыратыңыз. Оң терминал менен терс терминалдын ортосундагы үзгүлтүксүздүктү текшерүү үчүн омметрди колдонуңуз. .001- .007 Ом түрүндө бир аз каршылык болушу керек. Эми өткөргүчтөрдүн бирин борбордук катуш мунарасына жылдырыңыз. Катушки мунарасынын эки терминалын сынап көрүү үчүн башка өткөргүчтү колдонуңуз. каршылык 7,500 18,000 Ом ортосунда болушу керек. Эгерде катушка бул сыноолордун бири да өтпөй калса, катушканы алмаштырыңыз.